如果大家需要在雨天出行，且爱车电量不足必须要充电，提醒大家在使用户外充电设备时，务必请按如下要求规范操作：
选择地面较高的地点停车。停车时，请选择地面较高的位置，避免车辆电池浸泡在水中。
检查充电枪是否被雨水浸泡过，枪内是否有污渍，检查并清理出充电枪内积水及污渍，先将枪头内擦拭干净再使用。拔枪时，注意防止雨水溅入枪头内，在持枪移动时务必保证枪口朝下。
车载充电插座在打开盖时，务必保证不要暴露在雨里，避免雨水溅入插座；
充电枪在插入或拔出车载充电插座时，请务必用防雨器具遮挡，避免雨水溅入充电枪和车载充电插座内；
充电完成后，请务必将充电枪插回充电终端的插枪口，保证充电枪在移动过程中枪口朝下和将充电枪插回充电桩时用雨具遮挡；
数据显示，截至今年三季度，北京市推广新能源汽车总量达到2.32万辆，共建设充电桩8142座，车桩比例约为1:0.8。按照有关规定要求的充电接口与新能源汽车数量比例不低于1：1的标配来说，如果明年新能源汽车呈现飞跃式增长，那么在建桩数量上必须有更大突破。面对这项艰巨的任务，并且经过这几年的锻炼，充电桩建设企业的能力和经验已经得到提高，对即将到来的新能源汽车增长高潮，我们在投资方面等都做了充分的准备。
然而，充电设施行业的快速增长，对于新能源汽车租赁企业而言，可谓是喜忧参半。喜的是，随着充电设施建设的不断增多，租赁企业有更多可选择的充电网点，来开展租赁业务。充电网点不健全的问题或许会得到极大改善；另外，消费者对于新能源汽车的认知度和购买积极性的日益增长，也有助于推动租赁业务的开展。忧的是，消费者只有受到车辆限行、没有购车指标等因素影响，才会选择租赁新能源汽车。
充电桩建设相对滞后是新能源汽车推广应用的短板之一。然而，在充电桩布点的推进中，政府如何做到既到位又不越界，同时给民营资本投资充电桩创造良好的条件，这是需要做好的文章。那么针对这些种种问题，业界以及国家也作出了相应的建议及政策。
合理布局，杜绝闲置：充电设施布局不合理会透支消费者的期望。基于此，很有必要进行科学的论证，找准电动汽车与充电桩的总体供需比例及区域需求量，避免为追求数量而遍地开花，又有针对性地解决中心城区充电桩不足的问题。同时，政府当摒弃大包大揽，而通过在建设用地、补贴等方面给予优惠，让投资者有较好的收益预期，吸引民间资本投资。
互联互通问题有望实现：在《电动汽车充换电服务信息交换标准》中，包含总则、公共信息交换规范、业务信息交换规范、数据传输及安全四大方面。按照计划，8月底完成标准的全部试点验证工作，计划9月出台。该标准将会在一定程度上解决互联互通的问题。
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